| Обод | |
| Размер колеса | 700с |
| Совместимость шин | Клинчер/Бескамерный |
| Тип зацепа покрышки | Крючок |
| Глубина обода | 36мм |
| Внутренняя ширина | 25мм |
| Внешняя ширина | 31мм |
| Втулки | |
| Параметры передней втулки | 12x100мм |
| Параметры задней втулки | 12x142мм |
| Подшипники | Керамический |
| Совместимость тормозов | Диск (центральный замок) |
| Тип храпового механизма | 4 собачки |
| Совместимость с кассетами | Shimano / SRAM XDR / Кампаньоло |
| Спицы | |
| Тип спицовки переднее колесо | 2 Креста / Радиально |
| Тип спицовки заднее колесо | 2 Креста / 2 Креста |
| Количество спиц переднее/заднее колесо | 20шт/24шт |
| Тип спицы | Sapim CX-Ray |
| Тип ниппеля | Надежный ниппель Sapim |
| Другое | |
| Отделка обода | UD Глянцевый |
| Дополнительно | Ободная лента (Установлена), Бескамерные клапаны (установлены) |
| Вес (пара) | 1420±30 г (стандартная втулка) (без бескамерных клапанов и ободной ленты) |
| Ограничение по весу велосипедиста | 275 фунтов/125 кг |
| Рекомендуемые размеры шин | 700 x 30-50c |
| Сертификация | Одобрен UCI |
Обода G36 имеют внутреннюю ширину 25 мм, что делает их оптимальными для более широких шин 700*30C-700*50C. Более широкие шины можно использовать при более низком давлении, что повышает комфорт и сцепление с дорогой и придаёт уверенности на пересечённой местности.
Ступица на колёсах G36 имеет двухстенную водонепроницаемую конструкцию, что делает её достаточно прочной для любых условий езды. Механизм свободного хода с собачкой и храповым механизмом был тщательно протестирован и обеспечивает низкое сопротивление качению и отличную долговечность. В передней и задней ступицах используются гибридные керамические подшипники для дальнейшего снижения сопротивления качению, что позволяет экономить электроэнергию.
Чтобы сделать G36 по-настоящему производительной колёсной парой, были выбраны спицы Sapim CX-Ray с аэродинамическими лопастями. Они особенно известны своим соотношением прочности и веса, что делает их идеальными для гонок.
В процессе центровки наши специалисты по сборке колёс принимают меры предосторожности, чтобы свести к минимуму провисание спиц и обеспечить центровку колёс. После первоначальной центровки каждое колесо балансируется. Затем этот процесс повторяется. В общей сложности колёса балансируются 16 раз. Мы считаем это важным стандартом контроля качества. В результате наши колёса будут оставаться сбалансированными даже спустя годы.