Elitewheels 27.5er Pro28

ОСОБЕННОСТИ

Pro28 невероятно лёгкая пара, весит всего 1233 г. Это обеспечивает превосходное ускорение в гонках по пересеченной местности, а также преимущество на крутых участках.

Ширина внутреннего обода составляет 22 мм, что позволяет устанавливать шины диаметром 1,9–2,3 дюйма.
Обода не имеют крючков, а для усиления бортовой зоны добавлено дополнительное прокатное углеродное волокно, что обеспечивает повышенную ударопрочность и значительное увеличение прочности.

Благодаря офсету 2,6 мм в Pro28 натяжение спиц на правой и левой стороне стало одинаковым. Это значительно улучшает устойчивость и прохождение поворотов.

ОБОДА

В процессе производства обода используются внутренние надувные камеры из специального материала, которые обеспечивают более гладкие стенки, что позволяет уменьшить вес обода. Эти камеры затем полностью извлекаются без использования агрессивных химикатов через отверстие в клапане. Наш уникальный производственный процесс позволяет избежать необходимости в латании обода для извлечения камер, как это делают традиционные производители. Это значительно повышает прочность обода.

ТИП ОБОДА

Обода асимметричны. Это обеспечивает равномерное натяжение спиц, что делает колесо прочнее и устойчивее.

Мы используем оригинальное углеродное волокно Toray T700 и T800, которое превосходит стандартное углеродное волокно, используемое многими производителями. Оба типа углеродного волокна используются в разных местах для повышения соотношения прочности к массе обода, снижения боковых и радиальных нагрузок, а также повышения ударопрочности.

Обода также специально спроектированы для облегчения герметизации бескамерных шин с помощью напольного насоса.

ВТУЛКИ

Втулка Elitewheels Pro входит в стандартную комплектацию и оснащена стальными подшипниками TPI. Передняя и задняя втулки изготовлены из алюминиевого сплава 7075. Облегченный барабан оснащен храповым механизмом с 36 зубьями.

СПИЦЫ

Спицы Sapim CX-Ray входят в стандартную комплектацию. Мы принимаем меры предосторожности, чтобы свести к минимуму скручивание спиц и не допустить нарушения геометрической формы колес. После первоначальной правки колесо подвергается боковой нагрузке. Этот процесс повторяется снова. В общей сложности колеса подвергаются боковой нагрузке 16 раз. Мы считаем это важным стандартом контроля качества. В результате наши колеса гарантированно выдерживают отклонение геометрической формы в пределах 0,2 мм.

Смещение спиц на 2,6 мм минимизирует разницу в натяжении правой и левой спиц. Это делает колесо более прочным и жёстким в поперечном направлении, обеспечивая лучший контроль.