Elitewheels Drive 50D II

ОБОДА

Колеса Drive II имеют более широкую внутреннюю ширину 23 мм и внешнюю 31 мм, что делает их аэродинамически оптимизированными для шин 28c и 30c. Более широкие шины обеспечивают более комфортную езду, поскольку могут работать при более низком давлении. Большая внутренняя ширина обода обеспечивает более широкую форму шин, улучшая сцепление и комфорт, а внешняя ширина 31 мм улучшает общую аэродинамику в сочетании с шинами 28 мм или 30 мм, которые сейчас являются стандартом для шоссейного велоспорта.

Уникальность наших клинчерных ободов, готовых к бескамерному использованию, заключается в использовании конструкции с уменьшенным зацепом. Мы понимаем преимущества и недостатки стандартных ободов с зацепом и без зацепа и нашли способ объединить лучшее из обоих вариантов. Наши уменьшенные зацепы, соответствующие требованиям ETRTO, обеспечивают аэродинамику, долговечность и оптимальную форму шины, которые обеспечивают беззацепные обода, в сочетании с безопасностью, совместимостью с шинами и способностью выдерживать более высокое давление, чем у клинчерных дисков.

Несмотря на увеличение ширины, нам удалось сохранить тот же вес. Этого удалось достичь отчасти благодаря нашим новым достижениям в технологии укладки углеродного волокна UNI.

КАРБОНОВЫЕ СПИЦЫ

В колёсах Drive II мы используем 4,5-миллиметровые карбоновые спицы с аэродинамическими лопастями. В отличие от спиц из клееного карбона, наши спицы так же легко заменяются, как и стальные. Каждая спица весит примерно 3 грамма. В ходе наших лабораторных испытаний они оказались на 8% более жёсткими в поперечном направлении, чем стальные спицы, что обеспечивает более эффективную передачу мощности при езде и экономию энергии.

Карбоновые спицы на колёсных парах Drive II не подвержены скручиванию, что гарантирует их максимальное аэродинамическое положение и неизменно высокий уровень эффективности. Наши карбоновые спицы более трёх лет подряд доказывают свою надёжность и долговечность в профессиональном пелотоне, в том числе в командах UCI ProTeam и Continental, спонсируемых нашей командой.

ВТУЛКИ

Колеса Drive II оснащены нашей новой втулкой Kinetic, которая использует храповой механизм со звездообразным креплением 50T вместо прежнего храпового механизма с собачкой. Храповые механизмы Kinetic имеют коническую форму, что обеспечивает увеличенную площадь контакта и, следовательно, долговечность. Новая, более прочная пружина снижает вероятность проскальзывания и пробуксовки, обеспечивая стабильное ощущение комфорта при катании.

Втулка также оснащена новым водонепроницаемым уплотнением, снижающим вероятность попадания воды внутрь. Также была выбрана более прочная пружина, что значительно снижает вероятность проскальзывания и проскальзывания храповиков при педалировании.

Как и все наши другие разработки, ступица Kinetic изготавливается на 5-осевых станках с ЧПУ. Высококачественные прецизионные керамические подшипники S&S были выбраны для увеличения срока службы и снижения сопротивления качению, что позволяет экономить ваши драгоценные ватты. Высококачественные подшипники важны, но идеальная посадка подшипника — залог оптимальной производительности. Наши станки с ЧПУ обеспечивают точность обработки посадочных мест подшипников с допуском 0,02 мм, что гарантирует исключительно низкое сопротивление качению и длительный срок службы.

ТЕСТИРОВАНИЕ

Лабораторные испытания.
Каждая колёсная пара проходит более 20 лабораторных испытаний на нашем заводе, включая проверку прочности, долговечности и жёсткости. Мы также гарантируем, что каждое колесо пройдёт испытание на вертикальный удар UCI, что подтверждает его пригодность для использования в профессиональных гонках высшего уровня.

Испытания в аэродинамической трубе Сильверстоуна.
Мы провели испытания Drive II в инженерном центре Сильверстоуна в Великобритании. Результаты показали снижение коэффициента аэродинамического сопротивления (CdA) на 2,84%, что означает меньшее сопротивление воздуха и более высокую скорость при той же выходной мощности. При угле ветра -15° Drive 50D II сэкономил 5,2 Вт по сравнению с предшественником на той же скорости.

Моделирование CFD и испытания в реальных условиях.
Помимо лабораторных испытаний, мы уделяем особое внимание аэродинамике и эксплуатационным характеристикам в реальных условиях. Наши инженеры проводят сотни часов моделирования CFD (вычислительной гидродинамики) на этапе проектирования для оптимизации аэродинамики перед созданием первого прототипа.
Мы также проводим обширные испытания в реальных условиях совместно с нашей внутренней командой и спонсируемыми профессиональными велокомандами UCI. Их отзывы, основанные на сотнях тысяч километров езды с различными колесами, помогают нам постоянно совершенствовать и улучшать нашу продукцию.