| Обод | |
| Размер колеса | 700с |
| Совместимость шин | Клинчер/Бескамерный |
| Тип зацепа покрышки | Крючок |
| Глубина обода перед/зад | 47-52 мм/ 52-57 мм |
| Внутренняя ширина | 21мм |
| Внешняя ширина перед/зад | 31.8mm/ 30.8mm |
|
Втулки |
|
| Параметры передней втулки | 12x100мм |
| Параметры задней втулки | 12x142мм |
| Подшипники | S&S керамика |
| Совместимость тормозов | Диск (Centre Lock) |
| Тип храпового механизма | Звездообразный Храповик |
| Совместимость с кассетами | Shimano / SRAM XDR |
|
Спицы |
|
| Тип спицовки переднее колесо | 2 Креста / Радиально |
| Тип спицовки заднее колесо | Радиально / 2 Креста |
| Количество спиц переднее/заднее колесо | 21шт/24шт |
| Тип спицы | Карбоновая спица (5,2 мм.) |
| Тип ниппеля | Замок Alloy Secure |
| Запасные спицы | 4 шт. |
|
Другое |
|
| Отделка обода | Глянцевый Мраморно-Черный |
| Дополнительно | Ободная лента (Установлена), Бескамерные клапаны (установлены) |
| Вес (пара) | 1370±30 г (без бескамерных клапанов и ободной ленты) |
| Ограничение по весу велосипедиста | 125 кг |
| Совместимые размеры шин | 700 x 25-38C |
| Рекомендуемые размеры шин | 700 х 28-30С |
| Сертификация | Одобрен UCI |
При разработке колёс Drive Helix 57D CS мы стремились создать модель, отвечающую всем требованиям. Она должна была быть не только аэродинамичной, лёгкой, жёсткой в поперечном направлении, прочной, но и устойчивой к боковому ветру. Для этого мы использовали наше фирменное углеродное волокно UNI, представляющее собой смесь нашей специальной смолы и оригинального японского углеродного волокна Toray T800 и T1000. Благодаря этому наши колёса получаются жёсткими, лёгкими и достаточно прочными, чтобы выдерживать испытания на вертикальный удар, проводимые UCI. Наша запатентованная волнообразная конструкция обода вдохновлена эффектом бугорка, широко распространённым в природе, что позволяет значительно улучшить устойчивость в ветреную погоду.
Колеса аэродинамически оптимизированы для шин 700 x 28-30c. Увеличенная внешняя ширина переднего колеса (31,8 мм) улучшает воздушный поток вокруг обода, обеспечивая дополнительную устойчивость при боковом ветре. Высота переднего и заднего обода также была специально подобрана с учетом потребностей шоссейных гонщиков. Колеса Drive Helix 57D CS с разной высоты протектора обеспечивают наилучшие характеристики аэродинамики, веса и управляемости.
При проектировании Drive Helix 46D CS мы уделили максимум внимания каждой детали. Были выбраны новые, более аэродинамичные карбоновые спицы, что позволило сохранить вес примерно 3 грамма каждая. Эти спицы шириной 5,2 мм — самые аэродинамичные среди всех представленных на рынке.
Отличительная особенность наших спиц заключается в том, что, в отличие от спиц из углеродного волокна, их можно заменять так же, как и обычные стальные спицы. Благодаря более совершенной конструкции, спицы Drive Helix CS не подвержены скручиванию, поэтому они всегда находятся в наиболее аэродинамической ориентации и не теряют натяжение со временем.
Уникальность втулки Surface заключается в её звёздчатом храповом механизме свободного хода, который годами проверен на наших колёсах. Как и все наши другие конструкции, втулка Surface изготавливается на 5-координатных станках с ЧПУ. Высококачественные прецизионные керамические подшипники S&S были выбраны для увеличения срока службы и снижения сопротивления качению, что позволяет экономить ваши драгоценные ватты. Высококачественные подшипники важны, но идеальная посадка посадочного места подшипника — залог оптимальной производительности. Наши станки с ЧПУ обеспечивают точность обработки посадочных мест подшипников с допуском 0,02 мм, что гарантирует исключительно низкое сопротивление качению и длительный срок службы.
В Elitewheels мы ценим то, что предлагаемые нами товары действительно работают, а не просто выглядят красиво на бумаге. Помимо более чем 20 лабораторных испытаний на нашем заводе, мы также проводим испытания с использованием вычислительной гидродинамики (CFD), а также проводим испытания в реальных условиях, проводимые нашими профессиональными командами и гонщиками.
Вычислительная гидродинамика (CFD) позволяет нам оптимизировать аэродинамические характеристики колёсных пар ещё до изготовления первого прототипа. На этапе проектирования мы проводим серию сложных компьютерных симуляций, каждая из которых занимает сотни часов. Получив положительные результаты от нашей инженерной команды, мы готовы к стресс-тестам в нашей лаборатории.
После завершения разработки колёс мы не только тестируем их сами, но и отправляем профессиональным велосипедистам. Мы работаем с нашими спонсируемыми континентальными профессиональными командами и гонщиками UCI, собирая их отзывы. Их опыт, накатанный на сотни тысяч километров с большим количеством колёс, даёт нам уникальное представление о процессе.